Zanieczyszczony filtr DPF/FAP zmusza sterownik silnika do większego dawkowania paliwa w celu podwyższenia temperatury gazów wylotowych po to, by spalić cząstki sadzy.

Kiedy jednak nagromadzenie sadzy i popiołu jest już zbyt duże, proces ten jest zbyt często powtarzany i najczęściej nieudany, co skutkuje tym, że niespalone paliwo ścieka do miski olejowej rozrzedzając olej i doprowadzając do utraty jego właściwości smarnych. W konsekwencji może doprowadzić do zatarcia silnika. Oprócz tego, zatkany filtr DPF/FAP może spowodować uszkodzenie uszczelek silnika (w tym uszczelki pod głowicą) jak i jego osprzętu np. turbosprężarki, zaworu EGR oraz elementów układu dolotowego.

Zalecenia w stosunku do filtra DPF

Zapalenie się kontrolki (check engine), to tak na prawdę nie jest sygnał ostrzegawczy, to sygnał, że filtr już nie spełnia swojej roli, a jego dalsze użytkowanie może skutkować poważnymi konsekwencjami. Aby ustrzec się awarii filtra DPF/FAP należy stosować zabiegi profilaktyczne. Dlatego zalecane jest wodorowanie silnika co 40-50 tyś.km oraz regeneracja filtra DPF/FAP co 80 - 100 tys.km. Zapraszamy klientów z miasta Krakowa i okolic.

Regeneracja klasy premium

• rozcinać filtrów
• wypalać filtrów
• spawamy filtrów
• używać chemii

Czyścimy wszelkiego rodzaju filtry cząstek stałych zarówno do samochodów osobowych (również euro 6) jak i do autobusów i samochodów ciężarowych oraz grzejników. Gwarantujemy przywrócenie oryginalnej wydajności filtra DPF/FAP. Rezultaty regeneracji sprawdzamy testem przeciwciśnienia przed i po cyklu czyszczenia. Umożliwia to natychmiastowe rozpoznanie sprawności filtra i kontrolę jakości oczyszczenia. Bez negatywnego wpływu na środowisko - pracujemy w obiegu zamkniętym, a zatem nie uwalniają się pyły i nieprzyjemne zapachy do atmosfery. Do każdej regeneracji dołączamy dedykowany raport, który prezentuje wyniki testów przeprowadzonych przed oraz po zakończeniu regeneracji.